1966年という年…。クルマ編

“ザ・ビートルズ”と“ウルトラマン”について、
今からちょうど50年前の1966年にフォーカスして書いたら、(1966年という年…。)
なんだかこの年の事が気になって少し調べてみました。

以下、クルマだけでもちょっと面白いエポック・メイキングな年なんですね。

ピックアップしてみます。

１月24日 - 本田技研工業が「S800」を発売。

４月７日 - 日産自動車が「サニー」を発売。当初の名称は4代目まで「ダットサン・サニー」。

５月14日 - 富士重工業が日本初のFFセダン「スバル・1000｣を発売。

５月30日 - 東洋工業がワゴン&バン&トラックの「ボンゴ」を発売。

８月１日 - 日産自動車がプリンス自動車工業を吸収合併。

８月19日 - 東洋工業が「ルーチェ」を発売。

10月１日 - トヨタ自動車が「カローラ」を発表（11月5日に発売）。

10月15日 - トヨタ自動車と日野自動車が業務提携することを発表。

11月９日 - ダイハツ工業が同社初の軽乗用車「フェロー」を発売。

時代は“3C”という、カラーテレビ（color TV）・クーラー（cooler）・自動車（car）が、
家庭にそろっていれば理想的とされた三つのアイテムがポピュラーになった頃。

後の国民的モデルの「サニー」と「カローラ」は、1966年に相次いで発表されたんですね。

　
※どちらも借り物です。

一方で自家用車として後発メーカーのHONDAやMAZDAは、
「S800」とか「ルーチェ」で先行のTOYOTAやNISSANとの差別化を図る。
技術のSUBARUは今では一般的なFF（フロント・ドライブ／フロント・エンジン）を採用。

DAIHATSUは、後に同社のアイデンティティとなる軽自動車路線を歩み始め、
TOYOTAはHINOと業務提携を行い、NISSANはPRINCEを吸収し、お互いに拡大路線がスタートする。
　※今じゃDAIHATSUもTOYOTA傘下ですね。

いやぁ、今みたいにメーカー間の個性が見えにくい時代じゃなくて、
各社がチャンと時代を如何に先取りするかをそれぞれ個性的に模索していた。

更に言うとマーケットの成長も確実に右肩上がりだった時代。
自動車産業が花形だった時代。

1966年は面白い年なので、もう少し掘り下げてみます。


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　　wrote by 玉下奴郎


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