さよならブルーバード

12月5日、日産から新型「シルフィ」が発表された。
これを機に「ブルーバード」という車名が消えることになる。

記事を抜粋引用すると、
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日産自動車は５日、セダン「ブルーバード・シルフィ」を「シルフィ」に改め、７年ぶりに全面改良して発売した。
「上質とくつろぎ」をコンセプトに、「退職世代の夫婦」を主なユーザー層として狙う。
昭和３４年の「ダットサン・ブルーバード」発売から半世紀にわたり、日産を代表してきた伝統の車名
「ブルーバード」が役目を終えた。
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僕は別段日産ファンではないが、先日書いた「愛のスカイライン」しかり、
僕ら1960＋の世代の憧れは日産車が多かったように思う。
がんばれ日産、いまのテイタラクは何だ！とお嘆きの諸兄は多いのではないだろうか。

ブルーバードU。
これは610型系と呼ばれた4代目で1971年の発売というから、僕は小学校の高学年。
叔父がこの「ブルーバードU」に乗って、よくうちに遊びに来てくれたのだ。
しかもボディカラーはイエロー。
なんてかっこいいんだろうと、叔父が来るのを楽しみにしていたものだった。

その後の6代目 910型系では、沢田研二を起用して「ブルーバード、お前の時代だ」と言わせた。

うへぇ、「ザ・スーパースター　新型ブルーバード」だって･･･
いま観ると、たまらん･･･(いろんな意味で)･･･

8代目 U12型系は、当時先進の四輪駆動と言われた
センターデフ式フルタイム4WDシステムの「ATTESA(アテーサ)」が、
四駆は雪道だけじゃないんだぜぇ的スポーツセダンとして注目されたと記憶している。
ちなみに、ものすごーく燃費が悪いという評判もついていたが･･･
さらにちなみにこの「ATTESA」の技術は、日産ではなくホンダで発展し、
レジェンドで初採用されたSH-AWDに結実していく。
やっぱり燃費はほめられたものではなかったが、このレジェンドの走りは素晴らしい。
できれば、欲しいクルマのひとつ。

そんなこんな、クルマのことを書いているとキリがない。
そう、さよならブルーバードなのだ。

古いものは消えていくことが多いが、それを嘆いてもはじまらないし、
日産を責める気もさらさらない。

ただブルーバードという名を捨てなければならない状況をつくったのは
僕たちユーザーではない。
それはブルーバードの初代から10代目、そしてブルーバードシルフィと
そのデザインと性能を見れば明らかだ。

だって、新型シルフィ、「退職世代の夫婦」を主なユーザー層として狙うって･･･
そう言われて喜んでシルフィを買う人、いる？

あ、やっぱり嘆いているな、おれ･･･
さよならブルーバードなんて言いたくないもんなぁ。


　　wrote by 1961_TM